混凝土鋼纖維克服了普通混凝土抗拉強度低、極限伸長率小、脆性好、抗拉、抗彎、抗剪、抗裂、抗疲勞、韌性高的缺點。通過在橋面鋪裝中的應用，總結了鋼纖維混凝土配合比設計質量控制和相關注意事項，為鋼纖維混凝土的推廣應用提供了經驗。
鋼纖維配合比設計質量控制
鋼纖維混凝土是一種水泥基復合材料，由水泥漿、砂漿或混凝土組成，由金屬纖維增強材料組成。它是一種新型的建筑材料，在混凝土基體中均勻分散，具有高抗拉強度、高極限伸長率、高耐堿等性能。
橋面路面作為橋梁的主體結構，通常被設計和施工忽視，長期車輛負荷是橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質量，降低使用壽命，在橋面路面使用鋼纖維混凝土將有效解決橋面使用過程中容易出現的質量問題。
注意事項
（1）由于鋼纖維混凝土在攪拌過程中對水灰比的控制有嚴格要求，因此不適合在雨天或大風條件下施工。應在晴天進行。如遇雨水，必須停止施工，并及時使用土工布覆蓋未硬化的混凝土橋面。如有必要，可建造臨時防雨棚，并盡快完成防雨棚下的剩余作業。
(2)根據溫度和風力攪拌用水應根據溫度和風力及時調整，確保混凝土的和諧性。建議施工時間應安排在不高于22的溫度℃時進行。
（3）在高溫或強風條件下，應及時調整保健劑的噴灑量。噴灑保健劑后，應及時覆蓋土工布。混凝土初凝后，應立即在土工布上灑水，防止橋面混凝土收縮開裂。
（4）在交通條件下加寬橋梁的鋼纖維混凝土橋面時，除現場施工外，由于舊橋梁車輛的振動對橋面鋼纖維混凝土的開裂有很大影響，建議新舊橋梁之間保留30個㎝寬度暫時不做鋪裝，待新格面鋪裝完全成型后做。
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